边坡柔性防护及
生态防护提供商

公路缆索护栏又名柔性缆索护栏、弹性缆索护栏、弹性护栏、钢丝绳护栏、公路护栏等。公路缆索护栏较以往“双波型钢板护栏”相比，柔韧性加强，高度增加，防撞性能更佳。是四川仲达工程材料有限公司的主导产品。 (本文来自： 四川仲达工程材料有限公司www.sczd99.com ，我们为您提供 边坡防护网，主动网，被动网，环形网，石笼网，格宾网，生态袋，公路护栏，缆索护栏，别墅围网工程，边坡工程，边坡绿化，河堤治理)

产品用途：用于高速公路、山地和旅游景区道路安全防护。

基本构成：
表面处理：热镀锌、热镀锌喷塑。
16mm(或18mm)
间距122.5mm
5根并排设置
立柱
114*4（±0.3）（或140*4.5）
热镀锌管
36m设置
端柱
165*8（或194*8）
无缝钢管（热镀锌）
斜撑
133*6（或152*6）
无缝钢管（热镀锌）

产品特点：吸收能量大，不反弹，安全保护系数是金属护栏的2倍；质量轻，强度高，韧性好，施工方便；产品采用热镀锌，耐腐蚀，抗老化，免去二次油漆工序，使用寿命长。
各级弹性缆索护栏的适用场合：弹性缆索护栏的防撞等级是指一定质量的车辆，以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于弹性缆索护栏时产生的碰撞能量的量度。弹性缆索护栏可分为A、s两级，确定各级弹性缆索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度的80％考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车、转向、松油门减速等紧急补救措施，因此，碰撞速度町按平均运行速度的80％考虑。S级属加强型、碰撞速度按80km／h考虑到车辆碰撞缆索时产生的最大位移应满足规定值(1loom)。A级采用5根缆索，S级采用6根缆索。A级和s级缆索的初张力采用201d~，缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌／右拧构造。

公路缆索护栏分为浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加强型)，热镀锌B型(普通型)，热镀锌A型(加强型)；我公司生产的仲达公路缆索护栏较以往，“双波型钢板护栏”相比，柔韧性加强，高度增加，防撞性能更佳。此外，通透性更好的弹性缆索护栏将更有利于游客欣赏自然景观。经检测，小型车每小时100公里和大型车每小时60公里速度，均在护栏安全防撞范围内。

公路缆索护栏产品分类： 弹性缆索护栏分为浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加强型)；热镀锌B型(普通型)，热镀锌A型(加强型)。A级采用6根缆索，B级采用5根缆索，A级和B级缆索的初张力采用201d~，缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌／右拧构造。 　　产品特性：　　与传统护栏相比，耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外，通透性更好的弹性缆索护栏将更有利于游客欣赏自然景观。 　　主要用途：　　产品用于高速公路，铁路以及桥梁两侧的防护带；机场、港口、码头的安全防护；高速公路、山地和旅游景区道路安全防护。

优点一：　　预防二次伤害，减少驾驶员和乘车人员生命安全事故

优点二：　　驾驶员视野透空率比较高，减少驾驶员眼睛疲劳


立柱构造：　　(1)端部立柱。弹性缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。 　　端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。A级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架，一方面定位地脚螺栓的位置，另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。 　　端部结构安装在弹性缆索护栏起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，同时也为方便维修养护，一般把缆索安装长度定为200-300m，也就是说每根缆索长度不超过300m。 　　(2)中间端部立柱。弹性缆索护栏的安装长度超过200-300m时，应采用中间端部结构。弹性缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，端部立柱的构造和尺寸。