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这里是河北青县的李窑村，冀东平原上一个普通的村庄。灿烂的阳光下，京沪高速铁路试验段高填筑路基像一道风景，静静地屹立在平原上。一列又一列联调联试的动车组列车，以300公里以上的时速，从路基上风驰电掣般驶过，为这古老的平原增添了一份新的活力。

京沪高铁路基试验段共200米长，它一头连着117千米的天津特大桥，一头连着27.8千米的青沧特大桥，地理位置十分重要。

离京沪高铁路基试验段不到10千米处，就是有名的盘古镇，镇上建有千年盘古庙和盘古陵。

全长1318千米的京沪高铁，是当今世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，把试验段选在青县，在这儿打响修建京沪高铁的 “第一枪”，有着非常特殊的意义。

2007年初冬，中国铁建十七局集团三公司京津城际高铁项目部员工刚刚完成施工任务，项目经理刘新福就接到一个紧急命令，要他抽调部分精兵强将和机械设备，火速开赴河北青县李窑村，执行一个 “特殊任务”。

“当时，修建京沪高铁的消息虽已经在社会上传开了，但修建标准和具体开工时间对外还是严格保密的。”刘新福回忆说， “我们接受任务时，上级没有说这是为修建京沪高铁做准备，但我们心里已经明白八九分了。我们对参加施工的人员宣布了严格的纪律：不准对外界透露任何有关工程施工的情况。”

员工们是12月底到李窑村的。一到工地，他们就不失时机地展开施工准备工作，在很短的时间内，做到了路通、电通、水通、场地平、料进场。

2008年1月的冀东平原，冰天雪地，滴水成冰，刮来的寒风吹在人脸上就如同刀割一般。就在如此恶劣的自然条件下，参建员工没有人叫苦、叫累，更没有一个人退却。大家都坚守在各自的岗位上，顽强拼搏，忘我工作。

“此刻，大家心里只有一个念头——早一天完成试验段施工任务，就为京沪高铁早一天开工、沿线人民早一天受益、早一天拉动国民经济快速发展多作一份贡献。”刘新福说。

试验施工，是一项责任重大、不能出半点差错、辛苦而又非常细致的工作。大家心里都清楚，这里所产生的每一组数据，都是今后京沪高铁施工重要的技术参考依据。有时，为了一组数据的准确，职工们常常要不厌其烦地同时取10多种样品，反复试验，好中选好，优中选优，直到满意为止。

凭着这种吃苦奉献、精益求精的精神，参建员工们先后采集到10万余组有关高速铁路路基施工的技术数据，提前圆满完成了试验任务，为京沪高铁按期开工作出了卓越的贡献。